En un m\u00f3n complex i en constant evoluci\u00f3, com el que ens toca viure, la Log\u00edstica, a m\u00e9s de jugar un paper important\u00edssim, no \u00e9s aliena a aquest ritme fren\u00e8tic de desenvolupament i d’alt\u00edssima exig\u00e8ncia.<\/p>\n\n\n\n
Les Cadenes de Subministrament s\u00f3n cada cop m\u00e9s complexes, per\u00f2 tamb\u00e9 m\u00e9s eficients. En els darrers anys, la Log\u00edstica ha evolucionat enormement, trencant paradigmes per deixar de funcionar com a sistemes independents i passar a ser part d’enormes Cadenes de Valor que possibiliten aprofitar sin\u00e8rgies.<\/p>\n\n\n\n
I \u00e9s que, avui dia, \u00e9s impossible pensar en Log\u00edstica sense contemplar la col\u00b7laboraci\u00f3 entre departaments dins de l’empresa, per\u00f2 tamb\u00e9 amb els seus prove\u00efdors i clients, analitzant demandes i programes de producci\u00f3 per fer front als requeriments del client final en temps i forma, i als millors costos.<\/p>\n\n\n\n
Transparentar el forecast de la demanda cap a les baules pr\u00e8vies de la Cadena de Subministrament o problemes d’abastament de mat\u00e8ries primeres a les baules seg\u00fcents, integrar sistemes amb Agents Duaners per guanyar efici\u00e8ncia en tr\u00e0mits a ports, aeroports i creus fronterers, millorar els procediments de comunicaci\u00f3 entre departaments a l’interior de l’empresa ia l’exterior amb transportistes, tots s\u00f3n exemple de tasques de col\u00b7laboraci\u00f3, que avui s\u00f3n estrictament necess\u00e0ries per sobreviure.<\/p>\n\n\n\n
Per\u00f2 per aconseguir m\u00e9s competitivitat no arriba a sobreviure, la col\u00b7laboraci\u00f3 ha d’anar molt m\u00e9s enll\u00e0. Cal deixar de pensar nom\u00e9s en la teva pr\u00f2pia Cadena de Subministrament revisar les empreses que s\u00f3n al teu voltant i veure com, treballant junts, es poden reduir costos, millorar temps en tr\u00e0nsit, o simplificar operacions.Ajuntar esfor\u00e7os amb empreses similars a la teva, o fins i tot amb competidors o altres rubros i sincronitzar les seves cadenes log\u00edstiques, sens dubte, \u00e9s el futur.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Per entendre millor aquests conceptes comen\u00e7arem fent una mica d’hist\u00f2ria: La modalitat 3PL va n\u00e9ixer fa 50 anys. Les empreses que inicialment comptaven amb la seva pr\u00f2pia flota de camions (1PL), van comen\u00e7ar a treballar amb empreses de transport especialitzades en la ind\u00fastria de la Log\u00edstica amb flotes de camions propis (2PL) que, en ser el seu core business, gr\u00e0cies als seus procediments m\u00e9s desenvolupats, milloraven la competitivitat de les operacions. A principis dels anys 70, la crisi del petroli i la necessitat de seguir baixant els costos log\u00edstics va provocar que les empreses busquessin prove\u00efdors log\u00edstics m\u00e9s grans i que poguessin oferir, a m\u00e9s, alguns serveis complementaris, com emmagatzematge, diferents tipus de vehicles (caixes seques, plataformes, vehicles especialitzats, etc.). Aix\u00ed va ser com va n\u00e9ixer la Log\u00edstica terceritzada o Third Party Logistics (3PL), empreses que normalment no tenen actius (encara que algunes funcionen com 2PL i 3PL alhora), que subcontracten empreses 2PL, oferint un servei integral, m\u00e9s s\u00f2lid i millor coordinat als clients.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
El terme 4PL va ser utilitzat per primera vegada per la consultora Accenture el 1996, definint-lo com un integrador de la Cadena de Subministrament. I \u00e9s que les empreses que donen serveis 4PL van un pas m\u00e9s enll\u00e0 de la simple terceritzaci\u00f3, i normalment s’involucren en els processos d’una manera consultiva, ficant-se de ple a l’an\u00e0lisi de les dades per trobar oportunitats de millorar l’efici\u00e8ncia. eleven el model a una Torre de Control, on atorguen una visibilitat completa, normalment en una sola plataforma, que abasta els diferents actors de la Cadena, de cap a cap. Grans forwarders amb actius o sense, proveeixen serveis com aquests: UPS, Kuehne+Nagel o Geodis, en s\u00f3n exemples. Empreses de tecnologia i consultores, com el mateix Accenture, SAP, o E2Open, tenen solucions que tamb\u00e9 encaixen en el terme 4PL.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Recentment ha sorgit el terme 5PL (Fifth-Party Logistics) i s’ho ha comen\u00e7at a fer servir en diversos sentits. Hi ha una escola que el relaciona amb l’e-business i la incorporaci\u00f3 de tecnologia, per\u00f2 la nostra definici\u00f3 del terme t\u00e9 a veure amb el maneig de Xarxes Log\u00edstiques (Networks of Supply Chains).<\/p>\n\n\n\n
No es tracta de donar servei a una empresa amb objectius individuals, sin\u00f3 sobre el maneig d’un grup de companyies que juntes busquen un mateix objectiu dins d’un entorn col\u00b7laboratiu. Estem parlant d’una Xarxa de Cadenes de Subministrament, sincronitzades entre si, usant el poder de la tecnologia, per assolir un objectiu com\u00fa.<\/p>\n\n\n\n
En serveis 3PL i 4PL, els estalvis que s’aconsegueixen normalment fluctuen entre un 5% i un 20% mentre que quan es consideren Ambients Col\u00b7laboratius els estalvis poden ser molt m\u00e9s grans, anant d’un 25% fins a un 40%, de mitjana. Depenent del nivell previ d’inefici\u00e8ncia del sistema, els estalvis poden arribar a ser fins a un 70%. Sens dubte, un gran avantatge competitiu.<\/p>\n\n\n\n
Un exemple d’implementaci\u00f3 col\u00b7laborativa que s’ha comen\u00e7at a veure al mercat \u00e9s l’anomenat STL, Shared-Truckload, que no \u00e9s un servei LTL (Less-than-Truckload), ni un FTL (Full-Truckload). \u00c9s un servei on dues o m\u00e9s companyies comparteixen un cami\u00f3 mitjan\u00e7ant plataformes digitals que els permet trobar compatibilitat de c\u00e0rregues. Perfecte per a c\u00e0rregues entre 8 i 44 peus, on el proc\u00e9s col\u00b7laboratiu genera beneficis en diversos flancs: millors temps en tr\u00e0nsit, menors riscos de danys a la mercaderia, menor empremta de carboni (contaminaci\u00f3) i millor cost que contractar de manera individual volum LTL o pagar una caixa completa (FTL), carregant-la parcialment.<\/p>\n\n\n\n
L’economia col\u00b7laborativa ha remogut molts negocis, com el transport (Uber, Lyft), com hem vist anteriorment, i el turisme (Airbnb). Una innovaci\u00f3 que recentment ha cridat latenci\u00f3 de la gent s\u00f3n els espais demmagatzematge compartits, que ara s\u00f3n comuns en la ind\u00fastria de l’emmagatzematge. La demanda de comer\u00e7 electr\u00f2nic continua sent alta i les cadenes de subministrament continuen creixent de manera complexa; per tant, les empreses requereixen alternatives flexibles per satisfer les necessitats d’emmagatzematge i distribuci\u00f3 a baix cost.<\/p>\n\n\n\n
Aquest model difereix dels m\u00e8todes tradicionals, on les empreses compren o lloguen edificis sencers per emmagatzemar els seus productes. Els magatzems compartits ofereixen una alternativa flexible, que permet a les empreses llogar qualsevol quantitat que necessitin durant qualsevol durada, donant-los control total sobre les decisions d’emmagatzematge i distribuci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La log\u00edstica col\u00b7laborativa \u00e9s l’evoluci\u00f3 natural i 5PL \u00e9s el futur.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En un m\u00f3n complex i en constant evoluci\u00f3, com el que ens toca viure, la Log\u00edstica, a m\u00e9s de jugar un paper important\u00edssim, no \u00e9s aliena a aquest ritme fren\u00e8tic de desenvolupament i d’alt\u00edssima exig\u00e8ncia. Les Cadenes de Subministrament s\u00f3n cada cop m\u00e9s complexes, per\u00f2 tamb\u00e9 m\u00e9s eficients. En els darrers anys, la Log\u00edstica ha […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":903,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=902"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1135,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902\/revisions\/1135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/janvi-logistics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}